A煤n impera el cese del fuego entre Israel, Estados Unidos e Ir谩n, pero el impacto de la guerra, que comenz贸 el 28 de febrero pasado, a煤n se deja sentir en la vida diaria de millones de personas en Am茅rica Latina.
Los hogares latinoamericanos son testigos de c贸mo siguen creciendo los precios en el litro de combustible que cargan cada d铆a para usar sus autos o en el costo y la frecuencia del transporte p煤blico que toman para ir al trabajo y en los alimentos que compran.
Aunque un escenario posible sea que el conflicto termine en el corto plazo, revertir la estela de malestar econ贸mico que ha creado no ser谩 f谩cil, plantean diversas instituciones y analistas consultados por CNN.
Para (FMI), incluso si la guerra terminara pronto, el mundo sufrir谩 una escasez de petr贸leo este a帽o. Y mientras m谩s se prolongue la guerra, ser谩n cada vez mayores sus efectos, al punto de poder llevar al mundo a una recesi贸n, advierte el organismo.
CNN relev贸 la situaci贸n de varios pa铆ses Latinoam茅rica y el Caribe, que da cuenta de c贸mo la tensi贸n que escala en el estrecho de Ormuz, v铆a mar铆tima clave por donde pasa alrededor del 20 % del suministro mundial de petr贸leo y de gas natural licuado (GNL), repercute en la regi贸n y por qu茅 sus efectos generar铆an retrocesos e impactos duraderos que tardar铆an meses en disiparse.
A corto plazo, el conflicto en Medio Oriente est谩 afectando la vida cotidiana en toda Latinoam茅rica principalmente a trav茅s del aumento del costo de vida, dice a CNN Cecilia Godoy, analista para Latinoam茅rica y el Caribe del Economist Intelligence Unit (EIU).
Incluso si el fin de la guerra fuese inmediato, algunos de sus efectos econ贸micos 鈥渟eguir铆an afectando a las econom铆as latinoamericanas durante un per铆odo prolongado鈥�, advierte Godoy.
La inflaci贸n, uno de los temas que m谩s preocupa a los argentinos, ya ha mostrado efectos directos que el Gobierno del presidente Javier Milei atribuye, en parte, al contexto de Medio Oriente.
Desde el inicio de la guerra, el aumento de los combustibles en Argentina super贸 el 20 %. En enero, el litro de gasoil costaba alrededor de $1.601 (poco m谩s de US$ 1) y actualmente asciende a m谩s de $2.000 (alrededor de US$ 1,4).
Los pasajeros del transporte p煤blico que se mueven en la capital y la provincia de Buenos Aires tuvieron que lidiar desde principios de abril con demoras por la baja de las frecuencias de los colectivos, una medida que de transporte debido a aumento 鈥渋ntempestivo鈥� del costo de gasoil que encarece los costos para las operaciones del sector.
Largas filas en las calles, enojo y molestia de los pasajeros fueron una escena frecuente de las 煤ltimas semanas, sobre todo en las zonas c茅ntricas y en los horarios de mayor demanda. Un trayecto de rutina en la ciudad que antes llevaba entre una y dos horas, ahora les consume a los ciudadanos casi el doble de tiempo.
En marzo 鈥渟e registr贸 un impacto significativo de la guerra en Medio Oriente, en l铆nea con los efectos registrados en otros pa铆ses鈥�, dijo el ministro de Econom铆a, Luis Caputo, cuando se dieron a conocer los 煤ltimos datos de inflaci贸n mensual, que fue del 3,4 %.
Hugo Vasques, licenciado en Econom铆a de la Universidad de Buenos Aires (UBA) y exauditor general de la Ciudad de Buenos Aires, prev茅 que el traslado del aumento del combustible a los precios, sobre todo a nivel de la producci贸n y consumo mayorista, podr铆a extenderse en los pr贸ximos meses.
鈥淓l impacto de la guerra todav铆a no termin贸 de completarse en la econom铆a argentina y eso es un problema, porque hay una sensaci贸n de que todo pas贸 en marzo, pero lo cierto es que no鈥�, dice Vasques a CNN.
La inflaci贸n, que alcanz贸 en el a帽o 2023 y desde hace meses sostenido, contradice los pron贸sticos del presidente Milei, quien dijo meses atr谩s que 鈥渁 mediados de 2026鈥� .
El traslado de los aumentos hacia otros bienes de la econom铆a diaria es un temor recurrente para los argentinos, que ahora amenaza con profundizarse a煤n m谩s por un factor externo. El ministro de Econom铆a dijo que entre los impactos directos de la situaci贸n internacional est谩n los incrementos en marzo de un 9 % en combustibles, 24 % en pasajes de avi贸n de cabotaje y del 22 % en transporte interurbano.
Los incrementos en el precio del combustible tambi茅n afectan a los costos del sector del transporte de carga, que en marzo tuvo un incremento del 10 % con respecto al mes anterior, seg煤n (ICT) de la Federaci贸n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). Se trata de la cifra m谩s alta en dos a帽os, la entidad.
Si el conflicto terminara en los pr贸ximos d铆as, igualmente sus efectos en la econom铆a argentina 鈥渟e van a sentir por lo menos hasta mitad de a帽o, quiz谩s incluso hasta los meses siguientes鈥�, prev茅 Vasques.
Para los pa铆ses 鈥渋mportadores netos鈥� de combustible como Costa Rica y gran parte de Centroam茅rica, el efecto de la guerra de Estados Unidos con Ir谩n es 鈥渃laramente negativo鈥� en la econom铆a de sus ciudadanos: genera 鈥渕ayores costos de combustible, transporte y alimentos m谩s caros, y una creciente presi贸n sobre los presupuestos familiares鈥�, dice la analista del EIU.
En las estaciones de combustible costarricenses se escuchan en repetici贸n dos preguntas cuando los clientes bajan la ventanilla: 鈥溌縔a subi贸?鈥� y 鈥溌縏engo suerte hoy, no ha subido?鈥�.
Kevin Calvo es asistente de enfermer铆a y vive en Cartago, una provincia ubicada en el centro de Costa Rica. Su mayor intranquilidad surge al ver c贸mo sus gastos diarios podr铆an crecer. 鈥淗ay una alta preocupaci贸n porque al subir los precios del combustible, sube todo. En mi caso que viajo en transporte p煤blico y me preocupan los pases鈥�, dice a CNN.
Adem谩s del impacto en los precios del combustible, la petrolera estatal de Costa Rica, Recope, advierte que las tensiones en Medio Oriente tambi茅n afectan a bienes y servicios que dependen 鈥渄el transporte y sus derivados鈥� lo que, anticipan, tendr铆a efectos en la econom铆a en los pr贸ximos meses.
Para el mes de mayo, la petrolera del litro de di茅sel de 鈧�565 a 鈧�699 (de US$ 1,16 a US$ 1,54), y asegur贸 que el pa铆s podr谩 contener 鈥減arte del ajuste鈥� y amortiguar parte del impacto en los consumidores.
La escalada del conflicto, con las interrupciones en el estrecho de Ormuz, est谩 generando un impacto directo en las materias primas petroqu铆micas, la base para la producci贸n de pl谩sticos a nivel mundial y que se utiliza para el empaque de productos alimenticios, de higiene, salud y limpieza, explic贸 la C谩mara Costarricense de la Industria del Pl谩stico (Aciplast).
En Costa Rica, la industria del pl谩stico da empleo a cerca de 14.000 personas, exporta m谩s de US$ 528 millones por a帽o y depende de la importaci贸n de materias primas.
El gas y el petr贸leo son insumos esenciales para la producci贸n de esas resinas pl谩sticas. 鈥淓n las 煤ltimas semanas, el mercado ha registrado incrementos del 80 % hasta el 110 %鈥� en esos insumos, dijo Aciplast en un comunicado, en el que explic贸 que los insumos pl谩sticos atraviesan a toda la econom铆a y, por lo tanto, sus costos se trasladan a todos los productos.
鈥淣os enfrentamos a aumentos constantes en cuesti贸n de d铆as, sumado a un contexto de alta incertidumbre. Como industria hemos hecho esfuerzos por maniobrar estos incrementos, pero es importante entender que se trata de un fen贸meno global y que son porcentajes altos鈥�, dijo Rosa Guti茅rrez, presidenta de Aciplast.
Independientemente de que las condiciones internacionales se estabilicen en el corto plazo, la afectaci贸n ya est谩 dada, advierte el sector.
Un panorama que a muchos costarricenses les genera angustia. Una de ellas es Maritza Quesada, una estilista que reside en Cartago y transmite su des谩nimo. 鈥淵a de por s铆 todo est谩 caro y con esto se va a poner m谩s鈥� entonces las preocupaciones aumentan. Uno se levanta triste. Hay que entregarle todo al Se帽or鈥�, dice a CNN.
Pese al incremento 鈥渄esmesurado鈥� en el precio de los combustibles por la situaci贸n en Medio Oriente, la inflaci贸n en M茅xico 鈥渆st谩 contenida鈥�, la presidenta Claudia Sheinbaum la semana pasada al reconocer que el 铆ndice aument贸 con respecto a las mediciones de 2025.
La presidenta mexicana incluso dijo que su gobierno har铆a lo posible para evitar que el precio de la tortilla, uno de los alimentos m谩s tradicionales de su pa铆s, subiera, como amenaz贸 hace algunos d铆as ante la advertencia de los productores de que deb铆an aumentarlo por el incremento de sus costos por la guerra.
El 75 % del gas licuado que consume M茅xico y el 50 % de las gasolinas , una dependencia compleja en el contexto actual de la guerra, donde el tr谩fico en el estrecho de Ormuz debido al bloqueo naval estadounidense de los puertos iran铆es y a los recientes ataques y capturas de buques en la regi贸n.
Para mitigar el traslado a precios, el Gobierno de la presidenta Sheinbaum subsidia el precio de ambos combustibles, pero eso podr铆a tener efectos en otras 谩reas de la vida de los mexicanos.
鈥淓l Gobierno intenta subsidiar, pero eso implica asignar recursos quiz谩 de otros programas鈥�, explica a CNN Moritz Cruz, , profesor e investigador del Instituto de Investigaciones Econ贸micas de la Universidad Nacional Aut贸noma de M茅xico (UNAM).
Aunque varios de los gobiernos latinoamericanos, como M茅xico, han tomado medidas para morigerar el impacto del incremento de precios, esto tambi茅n tiene un costo fiscal estatal.
鈥淓n la pr谩ctica, o bien los hogares absorben el aumento directamente a trav茅s de precios m谩s altos, o bien el costo se traslada a las finanzas p煤blicas mediante mayor d茅ficit y una reducci贸n del gasto en otros sectores鈥�, afirma Godoy.
Cruz dice sin dudas que la guerra ha afectado negativamente a la econom铆a mexicana, y coincide en un panorama de largo plazo. 鈥淭odo indica que, incluso si termina la guerra pronto, retornar a la normalidad va a tomar algo de tiempo por lo que el precio del petr贸leo se mantendr谩 elevado鈥�, asegura Cruz.
Estas dificultades en Medio Oriente y la han llevado al Gobierno mexicano a analizar la viabilidad del fracking en el pa铆s, un anuncio que desat贸 cuestionamientos y rechazos de organismos ambientalistas.
Sheinbaum dijo que evaluar谩 con un comit茅 de especialistas las posibilidades de diversas tecnolog铆as y su impacto ambiental, adem谩s de que no har谩 nada que afecte a las comunidades.
Ecuador est谩 sufriendo el impacto de la volatilidad de los precios del crudo debido a la guerra de Estados Unidos con Ir谩n. En este pa铆s petrolero, donde el costo de los combustibles ha sido motivo de frecuentes protestas, los ciudadanos ya sienten el impacto de los precios, que .
Las gasolinas m谩s populares superan los US$ 3 en el pa铆s, una cifra que, pese al subsidio estatal, no tiene precedentes. Analistas prev茅n que los precios seguir谩n subiendo, esto a pesar del sistema de bandas que rige en Ecuador para un aumento mensual y controlado.
A bordo de su auto de trabajo, Washington Ibadango, taxista de Quito, hace una pausa en una reconocida estaci贸n de servicio para recargar combustible antes de retomar la jornada. El precio 鈥渆st谩 mucho, est谩 bastante. Ya no alcanza el dinero鈥�, le dice a CNN.
脡l ya ha notado algunos impactos en su ritmo de trabajo: 鈥淟a gente tambi茅n se abstiene de tomar taxis鈥�, dice.
Los incrementos en los combustibles han sido frecuentemente un motivo de protestas sociales en el pa铆s. Ahora, una vez m谩s, la preocupaci贸n para muchos ecuatorianos es cu谩nto subir谩n los precios que deriven de esos aumentos.
鈥淪e dispara todo y ya hay especulaciones. Los productos b谩sicos de primera necesidad est谩n subiendo鈥�, dice Miguel Mej铆a, un conductor de Uber que pasa a cargar su tanque por la misma estaci贸n de la capital ecuatoriana.
Carolina Puya trabaja en una empresa de transporte en Quito y que ya ve diferencias 鈥渆n todos los costos鈥� de los productos finales y costos de fletes.
Algunos expertos sostienen que el conflicto en Medio Oriente est谩 generando una presi贸n adicional en el gasto p煤blico ecuatoriano, que absorbe -en un contexto de un crudo caro- parte del costo de la gasolina.
Algunas advertencias de los sectores econ贸micos ya se hicieron escuchar. La Confederaci贸n Ecuatoriana de Transporte Pesado (Confetrape), que agrupa a peque帽os y medianos transportistas del pa铆s, que el sector podr铆a 鈥渁pagar motores鈥� si el Gobierno del presidente Daniel Noboa no toma medidas ante el incremento del precio del di茅sel, cuyo subsidio fue eliminado por el mandatario en 2025.
Desde hace a帽os Hait铆 atraviesa una situaci贸n de inseguridad alimentaria aguda, en el que m谩s de la mitad de su poblaci贸n enfrenta crisis para cubrir sus necesidades alimentarias b谩sicas, de acuerdo con datos del Programa Mundial de Alimentos de las Naciones Unidas (WFP, por sus siglas en ingl茅s).
Si bien en 2025 el pa铆s caribe帽o hab铆a mostrado 鈥渦na ligera mejor铆a鈥� en la seguridad alimentaria en comparaci贸n con lo que se hab铆a proyectado para el periodo, el aumento de los precios del combustible impulsado por el conflicto en el Medio Oriente pone en serio riesgo ese peque帽o progreso,
La crisis alimentaria est谩 impulsada por la violencia de grupos armados, la agitaci贸n pol铆tica y la crisis econ贸mica, dice el organismo de Naciones Unidas, y se produce en un contexto en que la actividad de las pandillas se profundiz贸 en el pa铆s tras el asesinato del presidente Jovenel Mo茂se, .
Las familias vulnerables est谩n ahora en mayor riesgo. 鈥淟os elevados precios del combustible y el consiguiente aumento de los costos de los alimentos corren el riesgo de revertir estos avances, hundiendo a煤n m谩s en la crisis a las familias vulnerables y desestabilizando todav铆a m谩s la situaci贸n鈥�, dijo Wanja Kaaria, directora de WFP en Hait铆.
Unos 5,8 millones de haitianos enfrentan niveles de crisis o peores de inseguridad alimentaria. De ellos, m谩s de 1,8 millones atraviesan niveles de emergencia para el periodo de marzo a junio de 2026, lo que significa que no podr铆an cubrir incluso sus necesidades alimentarias b谩sicas.
Ante el contexto internacional que impacta en la realidad haitiana, el Gobierno anunci贸 medidas de austeridad para controlar el gasto p煤blico y garantizar la continuidad de los servicios esenciales ante el riesgo latente de interrupciones en el suministro del petr贸leo.
El primer ministro Alix Didier Fils-Aim茅 que el panorama del conflicto de Estados Unidos e Ir谩n 鈥減ermite anticipar graves repercusiones鈥� en un equilibrio macroecon贸mico 鈥渇r谩gil鈥� del pa铆s y en las finanzas estatales, necesarias para dar servicios b谩sicos y de seguridad.
Entre las medidas, el Gobierno de Hait铆 anunci贸 l铆mites a los viajes de funcionarios p煤blicos, redujo asignaciones de gastos para combustible en instituciones p煤blicas, veh铆culos de seguridad para funcionarios y prohibi贸 la adquisici贸n de nuevos autos oficiales.
Los efectos son variables en cada pa铆s y por tanto tendr铆an consecuencias diversas.
Godoy explica que si bien los que son exportadores de energ铆a como Argentina y M茅xico pueden beneficiarse de mayores ingresos por exportaciones de petr贸leo y gas, lo que impulsa la generaci贸n de divisas, por otro lado, estos pa铆ses dependen de las importaciones de combustibles refinados como la gasolina y el di茅sel, por lo que los consumidores seguir谩n enfrentando precios m谩s altos.
En ese escenario, los pa铆ses que ven alza en sus 铆ndices de inflaci贸n puede que probablemente no la vean retroceder r谩pidamente a los niveles previos al conflicto, lo que podr铆a presionar a煤n m谩s sobre los ingresos de los hogares latinoamericanos, quiz谩s durante meses, apuntan los especialistas consultados.
En aquellas econom铆as m谩s vulnerables, estas presiones tambi茅n afectar谩n el crecimiento, dice la analista de Latinoam茅rica y el Caribe del EIU. 鈥淓sto probablemente se traduzca en una menor creaci贸n de empleo y un crecimiento m谩s lento de los salarios reales, prolongando el impacto econ贸mico, incluso despu茅s de que la conmoci贸n inicial se disipe鈥�.
En el escenario , el de un conflicto prolongado, los precios del petr贸leo y el gas natural se disparan entre un 100 % y un 200 % con respecto a enero. Eso equivaldr铆a a 鈥渦na situaci贸n muy cercana a una recesi贸n mundial鈥�, definida como un crecimiento econ贸mico inferior al 2 %, algo que solo ha ocurrido cuatro veces desde 1980, dice el organismo.
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