El presidente Donald Trump declar贸 este viernes a los periodistas en la Casa Blanca que el Gobierno probablemente anunciar谩 鈥渉oy o ma帽ana鈥� su decisi贸n sobre si .
Seg煤n informes de este viernes, la aerol铆nea de bajo costo 鈥攓ue arrastra problemas desde hace tiempo鈥� se prepara para suspender sus operaciones; una medida que podr铆a dejar a millones de pasajeros de Spirit varados en todo el pa铆s y a 17.000 empleados sin trabajo.
鈥淏ueno, lo estamos analizando; pero si no logramos cerrar un buen acuerdo, ninguna instituci贸n ha podido hacerlo鈥�, dijo Trump. 鈥淢e gustar铆a salvar los empleos, pero haremos un anuncio en alg煤n momento del d铆a de hoy. Les dimos, les presentamos una propuesta final鈥�.
M谩s temprano este viernes, un portavoz de Spirit Airlines dijo a CNN que no ten铆a comentarios directos sobre los informes de un posible cierre.
鈥淪pirit est谩 operando con normalidad鈥�, afirm贸 el portavoz. Al momento de la publicaci贸n de este art铆culo, Spirit Airlines parec铆a estar operando normalmente.
El alza de los precios del combustible para aviones descarril贸 los planes de Spirit para salir de su segunda bancarrota, y las negociaciones con el gobierno federal sobre un posible rescate de US$ 500 millones no han arrojado un resultado aceptable para el Gobierno y los acreedores de Spirit.
La semana pasada, Trump dio se帽ales de aprobar un acuerdo, y un abogado de Spirit dijo la semana pasada ante un tribunal de bancarrota que la aerol铆nea estaba en 鈥渃onversaciones muy avanzadas鈥� con el Gobierno. Pero CNN inform贸 a principios de esta semana que un grupo de acreedores de Spirit se opon铆a a los t茅rminos del acuerdo, que los dejaba con menos dinero tras los procedimientos de bancarrota.
Otras aerol铆neas han dicho que intervendr谩n y ayudar谩n a cualquier pasajero o empleado de Spirit que quede varado.
No obstante, la supresi贸n de los vuelos de Spirit probablemente provocar谩 un aumento en las tarifas de toda la industria a茅rea estadounidense, a medida que los viajeros compitan por menos asientos disponibles.
Todas las aerol铆neas han estado lidiando con el encarecimiento del combustible para aviones, cuyo precio casi se ha duplicado desde el inicio de la guerra en Ir谩n.
El combustible es el segundo mayor costo para las aerol铆neas, solo detr谩s de la mano de obra.
Para ayudar a compensar estos costos, las aerol铆neas han estado subiendo las tarifas e incrementando las tasas, como las de equipaje facturado. Pero la feroz competencia por los viajeros les ha impedido trasladar todos los costos a los clientes. Y las aerol铆neas de descuento como Spirit tienen m谩s dificultades para subir las tarifas debido a su dependencia de clientes que buscan ofertas.
Spirit tiene alrededor de 9.000 vuelos programados desde el 2 de mayo hasta el final del mes, seg煤n la firma de an谩lisis de aviaci贸n Cirium. Eso equivale a un promedio de 300 vuelos y 60.000 pasajeros potenciales al d铆a afectados solo en el pr贸ximo mes, si la aerol铆nea cierra operaciones.
Si Spirit cesa sus operaciones, los pasajeros con boletos para pr贸ximos vuelos deber铆an presentar reclamos ante el emisor de la tarjeta de cr茅dito o d茅bito utilizada para comprar los boletos.
Quienes pagaron en efectivo tendr铆an que esperar el reembolso junto con los otros acreedores de la empresa. Los pasajeros en medio de un viaje tendr铆an que encontrar un asiento en otra aerol铆nea, lo que podr铆a tener costos mucho m谩s altos.
Spirit se ubic贸 como la octava aerol铆nea m谩s grande de EE.UU. en 2025 por el n煤mero de asientos ofrecidos. La aerol铆nea es pionera en ofrecer tarifas base ultra bajas para vuelos nacionales, cobrando un cargo adicional por cosas como el equipaje de mano. Ese modelo empuj贸 las tarifas a la baja y llev贸 a aerol铆neas m谩s grandes a ofrecer boletos baratos de 鈥渆conom铆a b谩sica鈥�.
Las tarifas en toda la industria han subido este a帽o debido al aumento de los precios del combustible para aviones. Eliminar aproximadamente el 2 % de los vuelos nacionales que Spirit tiene programado operar este verano elevar谩 las tarifas a煤n m谩s.
Spirit no ha sido rentable desde que los viajes se desplomaron poco despu茅s del inicio de la pandemia de covid, habi茅ndose declarado en bancarrota dos veces, la m谩s reciente en agosto de 2025.
En febrero, Spirit anunci贸 que hab铆a con sus acreedores para salir de su m谩s reciente bancarrota con menos deuda y la capacidad de seguir volando. Sin embargo, tres d铆as despu茅s, la guerra en Ir谩n provoc贸 un vertiginoso aumento en los precios del combustible para aviones.
Las bancarrotas son comunes en la industria a茅rea, que es un negocio intensivo en capital.
Incluso en los mejores momentos, las aerol铆neas pueden operar con m谩rgenes reducidos. En los 煤ltimos 25 a帽os, ocho grandes aerol铆neas de Estados Unidos se han declarado en quiebra.
En muchos casos, las aerol铆neas en quiebra son adquiridas por rivales solventes, lo que ha llevado a una consolidaci贸n generalizada en el sector. Cuatro grandes aerol铆neas 鈥� United, American, Delta y Southwest 鈥� controlan alrededor del 80 % de los vuelos disponibles para los pasajeros.
Sin embargo, el cierre de Spirit supondr铆a la primera clausura de una aerol铆nea estadounidense importante desde que Midway Airlines ces贸 sus operaciones inmediatamente despu茅s de los ataques del 11 de septiembre.
The-CNN-Wire
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